新款奥迪Q3的内饰也有了改进，车内很多地方都有软性材质包裹，档次得到了提升，一点也没有廉价感。配置方面也更加具有科技感，很多东西都可以进行触屏操作，车主可以减轻很多负担。车内的空间是比较大的，多人乘坐车内也不会有拥挤难受的感觉。最令人满意的是，座椅均由真皮包裹，舒适度很不错。
奥迪Q3配备了最新三幅式的多功能方向盘，可选配加热功能。在中控区域还有门把手等处，使用了大量的皮质材质包裹，前排配备有双温区自动空调控制系统。搭载8英寸的中控屏，系统设计也比较简洁。
正面延续了普通Q3的设计风格。在此基础上，它配备了新的蜂窝状进气格栅，以进一步增强视觉冲击力。汽车的侧面车身看起来扎实稳重，单横幅式的腰线描述的很流畅，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，车窗的周边包裹了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂简单大方。
1、025款奥迪Q3 45周年典藏版以降价策略提升性价比，外观动感、配置丰富，适合追求品牌与实用性的年轻用户，但动力表现中规中矩。价格与优惠：性价比显著提升该系列车型售价相比老款下调约2万元，优惠后售价区间为137万至129万元。
2、款奥迪Q3与25款奥迪Q3典藏版的主要区别体现在定位设计、空间实用性、动力体验、配置水平及价格性价比五个方面。定位与设计风格25款奥迪Q3更强调豪华与运动属性，设计语言偏向年轻时尚的都市风格，整体视觉更具活力；24款则延续传统稳重的设计基调，外观与内饰风格更偏向经典审美。
3、奥迪Q3是值得入手的，以下从多个方面进行分析：价格优势2025款45周年典藏版系列车型售价区间相比老款下调了2万左右，目前还有至高8万到10万左右的现金减免，优惠后售价来到137万到129万，比优惠后的宝马X1起售价还要低2万多，性价比有所提高。
4、价格不同 奥迪Q3 2018款35TFSI时尚型典藏版厂商指导价是298万，奥迪Q3 2018款35TFSI运动型典藏版厂商指导价是30.16万。驾驶辅助影像 时尚典藏版无驾驶辅助影像，运动典藏版有驾驶辅助影像。无钥匙启动进入功能 运动典藏版有无钥匙启动进入功能。
5、价格与性价比探岳价格相对更低，以2025款为例，探岳L 380TSI 四驱豪华指导价为279万，奥迪Q3 quattro 45周年典藏版 40TFSI 时尚动感型为258万。若预算有限且更看重性价比，探岳是更经济的选择。 空间与实用性探岳在空间上更具优势。
这款豪华SUV（以新一代奥迪Q3为例）上市三个月降价3万元销量却持续低迷，主要有以下原因：降价幅度未达消费者预期新一代奥迪Q3在一些地区终端优惠为3万元左右，但上一代奥迪Q3曾最高优惠8万元，相比之下，新车的优惠幅度明显未能达到消费者满意的程度，造成了一部分消费者持币观望。
标致5008的销量可以说是十分惨淡，它在2019年5月和6月的销量只有500~600多台，9月销量有所提升，不过也仅仅只有900多台。作为一款中型SUV，标致5008本应在当前市场成为抢手的车型，却一直表现低迷，完全无法与同级别的车型相提并论。
销量下滑的典型表现凯迪拉克：2021年销量23万辆，2024年暴跌至138万辆，同比下滑38%。CT5终端价159万元（指导价2折），XT5优惠14万元，但销量仍持续萎缩。林肯：2024年销量67万辆，月均不足5000辆，甚至低于宝马3系单款车型销量。林肯Z、冒险家限时价188万元，3月销量仅3000台。
第三款：奥迪Q7 指导价：628-80.48万元 现优惠：5万元左右 要说当年的“大哥座驾局”，又怎么少得了出道即巅峰的奥迪Q7呢？不夸张地说，初代Q7上市的那几年时间里，当时的宝马X5和奔驰ML，完全是被“打”的毫无还手之力。
北京现代ENCINO昂希诺 定位于“高性能时尚酷跑SUV”的北京现代ENCINO昂希诺，作为北京现代旗下性能车系的开山之作，可谓是被寄予厚望。在上市之初，昂希诺更是成为了《这！就是街舞》的官方指定用车，此后还进行了多次跨界营销，按理来说可以取得好的销量，但依旧是叫好不叫卖。
同价位的国产车也未必能有它的配置高，奈何消费者就是不认可。标致408X上市的第二月销量来到了295辆，基本宣告了这款车的失败。和凡尔赛C5 X一样，标致408X也来自于EMP2 V3平台，两款车的尺寸、动力、空间都没有什么差别，但是新上市的408X优惠少，所以销量差也就不奇怪了。
1、所以目前Q3仅仅优惠4万元左右，对于奥迪车型来说还只是皮毛而已，远没达到上一代Q3曾经最高的8万元优惠，明显消费者还不够满意，持币观望也在情理之中。上一代Q3在BBA这几款紧凑级SUV中空间表现就比较差，新一代虽然有加长，也仅仅是少有改观，特别是与对手宝马X1有着明显的差距。
2、全新奥迪Q3目前优惠幅度总体不错，入门版车型不到23万的售价，加上不错的配置，其实是很值得入手的。尽管现在宝马X1的优惠幅度也很大，但是和奥迪Q3相似价位的车型基本都是5T三缸版本，驾驶表现并不是很好，当然优点就是空间很大，所以如何取舍一定要根据自己的实际需求。
3、分周期保值率差异 1年/2万公里场景：宝马X1保值率略高于奥迪Q3，主要因新车热度和初期车况差异较小，品牌溢价对短期残值影响更直接。 3年/5万公里场景：奥迪Q3保值率反超，数据显示此时Q3残值率比X1高出约1-2个百分点，或与其更均衡的养护成本和稳定的机械可靠性有关。
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