015款途胜6T发动机版本采用的变速箱品牌为派沃泰，具体为7速干式双离合变速箱。以下从品牌背景、技术特点及性能表现三方面展开说明：品牌背景：现代汽车自主研发体系派沃泰（Powertech）是现代汽车集团旗下的核心变速箱研发与制造品牌，专注于自动变速箱及双离合变速箱的技术开发。
现代途胜6AT变速箱的生产信息如下：主要生产地现代途胜搭载的6速自动变速箱（6AT）主要由现代汽车集团旗下的Transys公司生产。该公司是现代摩比斯（Hyundai Mobis）与现代坦迪斯（Hyundai Transys）合并后的子公司，专门负责变速箱和底盘部件的制造。
【太平洋汽车网】2015款途胜的变速箱是干式的，途胜车身的长宽高分别为4475mm、1850mm、1660mm，轴距为2670mm。现代途胜定位为紧凑型suv，前面还讲述了途胜轮胎是什么牌子的内容，可以看出这款车型的轮胎配置是比较高的。那么途胜是什么变速箱了，该变速箱性能如何了，一起来看车百科网详解。
1、016年款现代途胜6T车型匹配的是7挡干式双离合变速箱。以下从技术原理、性能特点及使用注意事项三方面展开说明：技术原理与结构7挡干式双离合变速箱（Dry Dual Clutch Transmission， DCT）采用两组独立离合器分别控制奇数挡和偶数挡，通过电子液压系统实现快速换挡。
2、值得。16年的现代途胜采用6T直列4缸涡轮增压发动机，最大马力为177匹，最大功率为130千瓦，最大扭矩为265牛米。配以7档双离合变速箱，动力充沛、强劲。
3、016款北京现代途胜变速箱维修更换的核心要点如下： 6T双离合器变速箱的维修要求针对6T车型搭载的双离合器变速箱，维修时需重点更换离合器组件。该组件是双离合系统的核心部件，负责动力传递与切换。若离合器片磨损过度、压盘变形或液压控制单元故障，会导致换挡顿挫、动力中断等问题。
4、北京现代汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年10月24日起，召回部分搭载7速双离合变速箱的北京现代途胜6T车型。召回范围：2015年9月5日至2016年5月31日，北京现代途胜6T车型生产98684辆。
5、动力强劲：2016年途胜搭载了不同排量的涡轮增压发动机，如6T、4T或5L等，配合双离合变速箱，提供了优秀的动力表现，加速响应快，驾驶感受强劲。空间大：车身尺寸适中，后排腿部空间充裕，后备箱容量大，座椅布局合理，适合家庭使用。
款6t途胜的缺点主要包括质量问题频发、机油增多、变速箱问题以及其他小问题。 质量问题频发 有车主反映，新车在磨合期后就出现异响，且新车第一年就被召回，五年共召回四次。出现的问题包括原厂胎前轮踏面胶皮剥离、机油灯亮不泵油、怠速时车辆抖动剧烈、全景天窗滑道碎裂、油底壳油封漏油、机滤底座变形等。
不过，这款车也存在一些问题。双离合变速箱可能存在顿挫感，尤其是在低速行驶频繁换挡时较为明显。后期的可靠性方面，部分车主反馈可能会出现一些电子系统故障等问题。而且由于是较早的车型，在配置上与新款相比可能显得不够丰富。
机油增多问题 机油异常增多：自2018年起，有车主反映全新途胜（特别是2015款6T车型）存在机油异常增多的情况。这一问题随后被广泛关注，投诉数量迅速增加。并发症严重：机油增多不仅会导致发动机性能下降，还可能出现水温过高、发动机异响、油耗增加、车辆抖动、熄火、启动困难等一系列并发症。
老款途胜口碑褒贬不一，在空间、动力、配置等方面有优势，但也存在外观内饰过时、动力操控不佳、有常见问题及保值率低等缺点。优点空间表现良好：前排空间宽敞，后排腿部空间虽稍显紧凑但舒适度未受影响，后排座椅可完全放倒，大大提升储物能力。
底盘稳定 途胜6T的底盘采用了全新的设计，配备了一系列智能驾驶系统，可以更好的保证车辆的稳定性，让消费者在驾驶中更加安全，降低了撞车的风险。
1、在竞品对比中，同价位合资车型里，如与途岳、逍客相比，途胜L 8AT在变速箱和动力上更具优势；在同级别国产车型中，面对宋PLUS DM - i、星越L等竞争对手，它凭借合资品质和8AT变速箱实现差异化突围。总体而言，它是15 - 20万级兼顾动力、配置与实用性的合资SUV优选，适合注重驾驶平顺性和有家用需求的消费者。
2、产品力支撑档次定位 动力配置：燃油版搭载5T涡轮增压发动机+8AT变速箱，最大功率147kW，最大扭矩353N·m，兼顾动力与燃油经济性（WLTC油耗约8L/100km），8AT变速箱提升换挡平顺性，符合合资品牌主流动力标准。
3、现代途胜L的8AT变速箱性能卓越，令人印象深刻。这款变速箱不仅提升了传动效率，还带来了更运动的驾驶体验。其独立室多片液力变矩器、双滚珠轴承以及新的滚筒材质等技术，使其在响应速度和动力传递效能方面实现了显著提升。现代车主往往追求性价比与性能并重的车型，而紧凑级SUV市场正因此迎来风口。
4、平顺性：8AT的换挡逻辑更注重舒适性，尤其在低速行驶时比DCT更平顺，适合城市通勤。可靠性：传统自动变速箱技术成熟，耐用性较好，长期使用维护成本相对较低。适应性广：无论是市区拥堵路况还是高速巡航，8AT都能提供稳定的表现。缺点：换挡速度稍慢：相比DCT，8AT的换挡响应会稍慢一些，运动感稍逊。
5、现代途胜L的8AT变速箱性能表现出色。第五代途胜L8AT能够为用户提供更高效的传动效率，以及更运动的驾驶体验，这台8AT自动变速器还应用了独立室多片液力变矩器、双滚珠轴承、新的滚筒材质等技术，响应速度和动力传递效能方面都有巨大的提升。
1、途胜可能存在的较为明显的三个毛病如下： 发动机问题：部分途胜车型曾被反馈发动机出现故障。比如可能出现发动机抖动明显的情况，这会影响车辆的动力输出和驾驶体验。其原因有可能是发动机的某个部件出现磨损或故障，像火花塞、喷油嘴等部件工作不正常，就可能导致发动机燃烧不充分，进而引发抖动。
2、途胜常见的较明显问题主要集中在动力系统、内饰细节和电子设备方面，具体如下：动力系统故障较突出 部分车主反映双离合变速箱顿挫明显，尤其是低速换挡时（如1-2挡切换），存在换挡延迟或冲击感，影响驾驶平顺性。
3、途胜可能存在的较为明显的三个问题如下： 双离合变速箱顿挫：部分途胜车型搭载的双离合变速箱，在换挡时可能会出现顿挫感。比如在低速行驶频繁换挡时，能明显感觉到动力衔接不顺畅，有时会有短暂的停顿，这在一定程度上影响驾驶的平顺性。推测这可能是由于双离合变速箱的工作原理以及调校等因素导致的。
4、底盘悬挂老化。车辆长期行驶，底盘悬挂的橡胶衬套会逐渐失去弹性，减震器的性能也会下降。橡胶衬套老化后，在车辆行驶过程中会产生异响，过颠簸路面时，减震效果变差，车身颠簸感明显增强，影响乘坐舒适性。 电气系统故障。电瓶使用多年后，蓄电能力会逐渐衰退，可能出现车辆启动困难的情况。
5、途胜这款车型被一些车主报告存在几个比较明显的毛病。首先是动力性能方面的问题，尽管途胜搭载了峰值马力不小的发动机，但在实际驾驶中，有些车主感觉加速时噪音较大，且动力输出并不如预期那么强劲。这可能跟发动机调校或相关部件的磨损有关。
6、二手16款途胜（行驶了约013万公里）可能存在的毛病包括：内饰质感平庸：二手16款途胜的内饰可能显得较为平庸，塑料感较强，这可能会影响整体的驾驶体验。同时，内饰材料可能因长时间使用而产生异味。隔音效果不佳：在高速行驶时，二手16款途胜的风噪和胎噪可能会较为明显，这会影响乘坐的舒适性。
1、途胜L的双离合变速箱（DCT）和8AT（8速自动变速箱）各有特点，选择哪个更好主要取决于你的用车需求和偏好。以下是两者的详细对比： 双离合变速箱（DCT）优点：换挡速度快：双离合变速箱的换挡速度比传统自动变速箱更快，尤其是在激烈驾驶时，动力衔接更流畅。
2、在竞品对比中，同价位合资车型里，如与途岳、逍客相比，途胜L 8AT在变速箱和动力上更具优势；在同级别国产车型中，面对宋PLUS DM - i、星越L等竞争对手，它凭借合资品质和8AT变速箱实现差异化突围。
3、途胜L与之前新途胜的双离合器存在明显区别，新款途胜L已全面取消双离合变速箱，改用8AT或6AT变速箱。变速箱类型差异 新款途胜L（2025款及以后）： 燃油版搭载5T发动机，匹配8AT自动变速箱，取代了此前的7速双离合。 混动版搭载0L自吸发动机+电机，匹配6AT自动变速箱。
4、现代途胜L的8AT变速箱性能表现出色。第五代途胜L8AT能够为用户提供更高效的传动效率，以及更运动的驾驶体验，这台8AT自动变速器还应用了独立室多片液力变矩器、双滚珠轴承、新的滚筒材质等技术，响应速度和动力传递效能方面都有巨大的提升。
5、从内饰设计来看，途胜L相较于其张扬的外观显得更为低调。简约的线条和单调的配色虽然缺乏惊艳之处，但8AT变速箱的引入无疑是一大亮点。它消除了消费者对双离合变速箱的担忧，而优异的调校水平则确保了变速箱在途胜L上的出色表现。
6、动力响应迅速，低扭表现优秀，油耗低至6L/100km，适合长途高速驾驶。其底盘调校偏向稳重，高速行驶稳定性强，车内静谧性更佳。途胜L 5T：配备5T G4FS发动机，最大功率147kW（200马力），匹配8AT变速箱。中后段加速更直接，动力储备更充足，转向轻盈灵活，适合城市通勤或频繁启停场景。
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