1、检查离合器，发现大众CC变速箱离合器间隙明显多大且表面严重磨损，这就只能更换全新的离合器解决了，如果只是间隙过大，是可以调节维修的。维修技师检查发现大众CC机电单元内电磁阀、阀道表面都有严重的磨损现象，这跟长期没有更换机单单元油有很大关系的。
2、大众CC变速箱报故障1357档挂不上，很可能是由于变速箱机电单元中的压力传感器出现故障导致的。分析与建议：故障原因分析：大众7速湿式双离合变速箱的机电单元内部，压力传感器是一个关键部件。
3、车辆详情：时间：2019年11月12日，客户：广州陈先生，车型 ：大众CC，变速箱型号：6档湿式双离合，行驶里程：13万公里。故障现象：陈先生反映，该车辆挂挡不走车且仪表盘故障灯常亮。
4、大众CC 14款车型中，部分车辆遭遇了变速箱过热报警并提示紧急停车的情况，这往往与变速箱的工作状态相关。当内部温度过高时，车辆会启动自我保护机制，警示驾驶员。
5、总之，我朋友的大众双离合（7速干式双离合），烧了。距离新车状态仅过去4年零10个月，仪表上显示的行驶里程定格在52794km。经4S店鉴定，朋友的这台CC为变速箱机电单元损坏且已经出现渗油。 这一代CC，有关8T烧机油和7速干式双离合烧变速箱，几乎无一幸免，几乎。
1、总结：大众7档双离合器变速箱是能购买，尤其是大众湿式双离合变速箱，因为在大众中高端车型上面，它都有采用，而大众干式双离合变速箱，它表现也还行，市场上面采用大众7档干式双离合的变速箱车型还是特别多，也没看到出现大问题。
2、如果说现在去买车而这款车只有双离合的话，那么这款车你要选择的话，就要做好心理准备，双离合变速箱虽然技术进步了，但是它比起手动变速箱和AT变速箱，它的稳定性还是会相对要差一点的，在用的时候稍微注意一点，也没有说像前些年大众的一代二代，那种干式双离合的故障率这么高。
3、其实大部分品牌的挫败问题是软件程序的匹配不够好，就像一些自有品牌车公司直接买回来用一样，后期的匹配调整也很重要。因为中国的城市道路非常闭塞，所以双离合会在1-2档之间来回滑动。而且有的司机可能驾驶习惯不好，停车时间长，还在D档，导致离合器片温度过高。
4、能买。目前在国内用大众的双离合变速箱的汽车品牌一共有四家，上海大众，一汽大众，上海 斯柯达 ，一汽奥迪。用的都是大众的双离合变速箱（都是德国大众自家的品牌）。这四个品牌在国内的保有量绝对能占整个市场保有量的四分之一（全国销量排行第一的厂家是上海大众，销量第二的厂家是一汽大众）。
早期的大众双离合车型可靠性欠佳，存在电控系统与液压系统匹配方面的问题。扭矩与散热局限：干式双离合变速箱的散热性能较差，在激烈驾驶的情况下容易出现过热现象。湿式双离合变速箱虽然在散热方面有所改善，但摩擦力不足，承受大扭矩的能力有限，并且其传动效率不及手动变速箱。
总的来说，大众的双离合变速箱在质量上表现出色，无论是湿式还是干式，都能为驾驶者提供稳定、可靠的驾驶体验。当然，在特定的使用场景下，如频繁的起步和停车或长时间的高速行驶，可能需要更加关注变速箱的散热和保养问题。
大众双离合变速箱的质量总体来说还是比较可靠的。技术成熟：大众在双离合变速箱领域有着多年的研发和生产经验，技术相对成熟。这款变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，换挡速度快，传动效率高，能给驾驶者带来比较流畅的驾驶体验。
大众双离合变速箱在质量和可靠性方面表现出色，具有良好的口碑。以下是关于大众双离合变速箱质量的详细解优点显著：大众双离合变速箱具有换挡速度快、动力传递效率高、燃油经济性好的优点。这些特点使得搭载双离合变速箱的大众汽车在动力性能和燃油效率方面表现出众。
大众的双离合器变速箱在质量上相对更好。以下是具体分析：市场反馈：大众的双离合技术在市场上表现更为稳定。尽管早期曾面临一些质量问题，但大众通过召回和改良，已经显著减少了相关投诉，显示出大众在解决变速箱问题上的决心和成效。
大众7速湿式双离合变速箱性能优势：换挡速度极快，传动效率高，燃油经济性好。在路况较好且驾驶风格激进的情况下，能为驾驶者带来激情澎湃的驾驶感受，让驾驶过程更具乐趣。潜在不足：在堵车时，由于频繁的半联动操作，偶尔会出现抖动现象。而且长期处于半联动状态，对变速箱的寿命不太友好。
1、大众DSG变速箱主要存在换挡顿挫、加速抖动、异响、故障指示灯亮等问题，且机电控单元故障频发，问题严重性较高，具体表现及严重程度分析如下：核心问题表现换挡顿挫与加速异常日常降挡时，离合器片剧烈摩擦导致发动机转速飙升但车速不升，伴随空转现象。
2、主要问题是dsg变速箱的机电控单元故障。据调查显示，有关大众DSG变速箱的投诉所占比重很大。相同的问题曾经在6速双离合变速箱上也出现过。日常的降挡动作会造成离合器片剧烈摩擦。油门给下去发动机转速迅速飙升，车速未有任何提升。
3、双离合变速箱（DSG）设计特性大众车型（如DQ200、DQ380等型号）搭载的干式或湿式双离合变速箱，其离合器片在频繁启停、低速蠕行时易过热磨损。干式双离合因缺乏油液散热，长期拥堵路况下可能4万公里内出现换挡顿挫、打滑甚至动力中断。
可靠性有待提高：双离合变速箱的结构复杂，对制造工艺和材料的要求较高，因此在使用过程中可能会出现一些故障，可靠性有待提高。综上所述，大众朗行的变速箱类型多样，每种变速箱都有其独特的优点和缺点。消费者在选择车型时，应根据自己的驾驶习惯、需求和预算等因素来综合考虑，选择最适合自己的变速箱类型。
大众6朗行的优点包括耐用性与可靠性突出、油耗表现优异、安全配置实在、空间实用性高、驾驶体验灵活且性价比突出；缺点则表现为动力表现一般、噪音问题明显、配置水平较低、舒适性不足以及后排设计存在缺陷。
概述：部分大众朗行车型配备了7挡双离合变速箱。优点：双离合变速箱是一种比较先进的自动变速箱技术，具有换挡速度快、传动效率高的优点，能够使车辆的动力输出更加顺畅，同时也有助于提高燃油经济性。应用场景：适合在高速公路或需要频繁换挡的驾驶环境中使用，能够提供更好的驾驶体验和燃油经济性。
1、综上所述，大众6AT变速箱在耐用性方面表现出色，其可靠的结构和精密的设计保证了长期使用的稳定性。车主在使用过程中，只需注意正确使用和定期维护，即可享受这款变速箱带来的舒适操控体验。
2、大众搭载的爱信6AT变速箱以耐用性和经济性著称，是早期车型中可靠性较高的变速箱之一。其使用寿命通常与车辆保养情况、驾驶习惯及使用环境密切相关，正常维护下可稳定运行20万公里以上，部分案例甚至超过30万公里。但老款车型因技术迭代较早，长期使用后可能出现特定故障，需结合具体问题分析。
3、在比较大众6AT手自一体变速箱与7挡干式双离合（DSG）的保养成本时，需从日常保养、维修费用、耐用性等角度综合分析。以下是详细对比： 日常保养成本6AT变速箱：常规小保养（如机油、机滤更换）约300-600元（视机油类型而定），大保养约1700-2000元。6万公里保养总成本预估约5522元（如朗逸车型）。
4、两款车的爱信6at变速箱在设计和制造上都遵循爱信的标准。不过大众朗逸的发动机与变速箱的匹配调校侧重于舒适性和平顺性，在动力响应的及时性上可能稍逊一筹。而雪铁龙爱丽舍的变速箱与发动机匹配更注重燃油经济性和动力的线性输出，在不同的驾驶场景下各有特点。
5、大众朗逸6AT变速箱的寿命，如果正常使用和保养得当，其寿命可以达到15-20万公里，甚至更长。以下是对大众朗逸6AT变速箱寿命的详细分析：设计寿命：大众朗逸6AT变速箱在设计时，就考虑到了耐用性和可靠性。其内部结构和材料的选择都旨在确保变速箱能够在各种工况下稳定运行。
6、- 适用场景：途观作为一款中型SUV，其6AT变速箱可能更加注重平顺性和耐用性，以适应复杂的路况和驾驶需求。而Polo作为一款小型车，其6AT变速箱可能更加注重换挡的敏捷性和燃油经济性，以提供更佳的驾驶体验和燃油效率。
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